Mercredi 7 mai 2008
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23:09
Salut à tous !
Après un temps d'absent, mathieu (dit la marmotte) revient en nous proposant des photos de ses deux dernières réalisations. Son travail
est basé sur le modèle Norscot D10T au 1/50. Ces réalisations sont intéressantes puisqu'elles nous montrent 2 possibilités de finition du bull....
Au menu nous avons un D10T aux couleurs de la Forézienne (Groupe EIFFAGE). Ce bull est équipé d'une lame "U" (américan style) qui provient du bulldozer Komatsu D375 de First Gear. Le ripper
d'origine est modifié en enlevant 2 des 3 dents de ripper de manière à obtenir un ripper mono-dent. Le rendu est très agréable à l'oeil et le bull est "monté" avec les chenilles du même D375 ce
qui lui donne une allure encore plus réaliste et agressive.
Pour la seconde réalisation, Mathieu utilise un kit de lame de pousse (encore dispo) qu'il monte sur un D10T aux couleurs de Deschiron (entreprise française que tout le monde connait), merci à Aurélien pour cette superbe photo. Le montage de la lame de pousse sur le D10T de
Norscot nécessite la coupe de la partie basse du radiateur du bull. Cette coupe est indispensable puisqu'elle permet le passage du bâti support de lame et permet donc une proximité (qui est
importante) de la lame par rapport au D10T. Mathieu a ajouté un petit détail qu'il vous présentera plus tard, ajoutant ainsi au réalisme de la bestiole.
Les photos des miniatures ont été faites en extérieur (sur un vieux mur) avec le souci de montrer le plan lointain ( ici les montagnes de Savoie et les nuages) pour plonger le "spectateur" dans
monde au 1/50. Effet d'autant plus renforcé par la hauteur des prises de vues, celle d'un homme de 1,80m mais au 1/50 ! Les photos ont été légèrement retouchées avec photoshop.
Bon
visionnage...
Par Groupement Des Savoyards
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Publié dans : Réalisations
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Lundi 5 mai 2008
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21:34
Suite à la réalisation de la 245D ME, je me suis lancé dans la réalisation de sa p'tite soeur : la 235D ME...La
225 CAT de chez JOAL est une base parfaite pour cette modification, en effet, bien qu'estampillée 225, la miniature produite par JOAL a en réalité les côtes d'une 235 à l'echelle 1/50.
Première étape: Découpage de la cabine d'origine et réalisation de la
nouvelle cabine en plastique evergreen (PVC blanc). Pour les côtes de la cabine pas de problème, elles sont identiques à celles de la cabine de la 245. La cabine réalisée, décapage complet de la
machine.
Deuxième étape: Mise en place des gardes corps (réalisés en corde à
piano de 1mm) sur les capots de la machine et réalisation d'un nouveau pot d'échappement avec du tube laiton de 3 mm.
Troisième étape: Une des plus complexes, la réalisation de l'équipement
...
Contrairement à la 245, je n'ai pas pu récupérer l'équipement d'origine comme base pour la modification. Il a donc fallu que je
refasse la totalité de l'equipement
(flèche et balancier) en pvc + mastic. Les verins sont quant à eux d'origine et recoupés à la bonne dimension. Pour le godet, je suis parti du godet de la miniature JOAL pour ensuite l'élargir, refaire le fond et
réaliser une lame demi-delta.
Quatrième étape et dernière étape: Remplacement du châssis par celui plus
approprié de la CATERPILLAR 385 au 1/64 de chez NORSCOT et mise en peinture + sérigraphie de la machine.
Voilà une " ME " comme on les aime bien plus !....
L'histoire ne s'arrête pas là... d'autres machines sont à venir !!!
Les images
Cédric
Par Groupement Des Savoyards
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Publié dans : Réalisations
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Vendredi 2 mai 2008
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10:42
On a tous besoin ou envie, pour agrémenter nos collections, nos dioramas, de véhicules d'assistance. Pour cela, pas
le choix, aucun fabricant n'a encore ces modèles au catalogue. Une seule solution, se les faire soit même, mais l'échelle de nos engins (1/50) n'est pas la même que celles des "routiers"(1/43)
; de ce fait peu de modèles disponibles. Chez CONRAD, fourgon MERCEDES. Chez SOLIDO, plus de choix: Renault Trafic et Master, Opel Vitara, Citroën C35 . . .
Première étape: il vous faudra réaliser les décorations; si
l'utilisation d'un PC facilite les choses, il n'en reste pas moins le problème de l'impression, l'encre blanche n'existe pas. Ce n'est pas un problème comme vous le verrez plus tard. Donc
réalisation des décos à la bonne taille, réalisation dans le cas du fourgon BERGERAT MONOYEUR d'un fond de décalc NOIR et impression sur du papier transparent adhésif (le plus fin
possible)
Seconde étape: démontage minitieux (attention à ne laisser
aucune pièce plastique et à ne pas les perdre), décapage. Lavage de la pièce avant peinture, aprêtage. Cette étape est importante, il faut absolument utiliser de l'aprêt
blanc.
Troisième étape: pose de caches sur les parties devant
recevoir vos décalcs, mise en peinture. Avant séchage, enlevez les bandes, laissez sécher et poser vos décalcs. Voila, le tour est joué, les lettres CAT ressortiront grâce à la peinture
blanche.
Voici quelques photos volontairement grossies afin de distinguer clairement le décalcs. toutefois, celui-ci ne se
voit pas. Vous pouvez également vernir le modèle fini afin de protéger les décalcs et fixer les couleurs.
Par Groupement Des Savoyards
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Jeudi 1 mai 2008
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10:01
Le scraper , enfin le scrap' comme disent les terrassiers ! ! Qui n'est pas tombé sur "le cul" en voyant tourner ces
impressionnants engins? ça fume noir, ça parait mou, incapable de se mouvoir sans un D10 en pousse, et pourtant ! !
Dans nos collections, il est indispensable. Dans les parcs des terrassiers français, le 631 E est (ou était) le plus
répandu. Il en est de même dans nos collections. Fabriqué par ERTL, puis par Norscot suite au regroupement des licences, il est relativement rustique. Pas de détails, col de cygne non
fonctionnel, il est pourtant très recherché. Je me suis livré à quelques menus travaux, par l'ajout de détails...
Marche-pieds: sur mon premier 631E, je les ai réalisés avec
de la corde à piano et une bande d'Evergreen, mais le coté rigide de la corde ne me plaît guère. Après réflexion, une évidence: comme sur les vraies machines il fallait donner un côté "tordu",
donc j'ai dénudé du fil électrique très fin, repris 3 brins afin de les tresser. L'effet recherché ! Percage du profilé (épaisseur 1.5 mm), du 631, deux points de colle sous la machine, un coup
de peinture et c'est fini.
Autres modifications: réalisation des mains courantes sur la
cabine (après avoir limé les moulures), accés au moteur, réduction du filtre à airet peinture, peinture des phares et du pot.
Par Groupement Des Savoyards
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