Chaque collectionneur rêve d’un modèle extraordinaire. Soit parce qu’il l’a conduit, soit parce qu’il l’a vu évoluer ou tout simplement parce qu’il est fada de son design, de ses courbes, de sa « Gueule » ! Souvent ces modèles sont rares et difficilement accessibles ce qui ajoute à leur côté mystique…

Le 651 fait, pour moi, parti de ceux-là ! Je me rappelle avoir aperçu cette miniature pour la première fois sur internet, au tout début que je commençais à surfer. Avec mes quelques CAT  de NZG et CONRAD je bavais devant l’écran, sur le clavier et sur la table en même temps ! Ne sachant pas qui était le fabriquant, où il était vendu et à quel prix, ce modèle restait à mes yeux inaccessible…mais le temps m’a prouvé le contraire.

C’est après avoir « croisé » plusieurs fois des 651 au 1/50 (bourses, expos) que je suis finalement tombé sur une machine à la vente. C’était en 1998 et le prix que m’a annoncé le vendeur m’a décroché les bras…Ma situation d’étudiant à l’époque ne me permettait pas bien évidemment de faire front ! Une fois encore, il me narguait avec ses deux gros yeux…euh phares.

Mais encore une fois, tout vient à qui sait attendre ! Et ma patience (enfin ma résignation lol) a fini par payer il y a peu de temps. C’était au mois de novembre au modelshow. J’arrive en compagnie de la  « bande à bazil » sur le stand de J’ai des jouets bien garni et on commence à fouiner…et LA tel un épagneul en arrêt devant un gibier me voilà planté devant un magnifique 651 de OHS….POUFFFF il fait chaud…

La suite de la journée n’est qu’une suite de réflexions, d’hésitations, de torture psychologique (amplifiée par les farfelus qui m’accompagnaient) et au final un grand moment de solitude face à la bestiole….Et puis, en fin d’après-midi, le déclic suite à une discussion avec Daniel (que je remercie encore)….Le pas est franchi, il va falloir encore patienter quelques temps puis passer sur Lyon pour le récupérer…
 

Mi décembre, je me pointe à 12h à Lyon pour récupérer le scrap. Après 2 bonnes heures à parler de miniatures Daniel me ramène la boîte de l’arrière boutique et me voilà reparti direction la maison, en faisant un «  gros crochet » chez David pour récupérer des pièces…

IL est BEAU, il est GROS, il est LOURD, place aux photos ! Niak niak niak

Salut à tous !

Pour commencer cette nouvelle année 2009 quoi de mieux qu’une petite…….Modification (lol) !  C’est en faisant la revue des « troupes » chez moi pendant ces vacances et surtout après avoir lu le charge utile n° 193 que je me suis décidé pour faire dans le méconnu….enfin le moins répandu. L’entreprise BALL que Patrick et David m’ont fait découvrir était un très bon compromis et le 769 B attelé à remorque Athey fabriqué par MDF (maintenant « copiée » par WESPE) une parfaite base pour faire les 768 B de BALL.

La première des choses à faire était de remplacer les affreux pneus « galettes » du modèle d’origine par du « maison » (pas de la mienne sur ce coup ! Merci à celui qui se reconnaîtra) et tout de suite, chaussé de ces beaux souliers, le 769B avait de la gueule….Mais c’est pas avec les quelques jours que j’avais devant moi et la farouche envie de faire le même en mini que j'allais m'arrêter là !

Me voilà lancé dans l’analyse de la seule photo que m’offrait le charge utile (au passage merci à l’auteur de cette photo et à Francis Pierre de l’avoir utilisée pour illustré son article) pour tenter de comprendre la manière dont a été fabriqué la structure des gardes boue sur l’essieu arrière du tracteur : c’est de l’artisanale et ça tombe bien parce que ce qu’on fait l’est aussi ! Un tube laiton, des profiles IPE evergreen, du vieux rail 1/87 en mailchor, 2/3 modifications du châssis et quelques minutes plus tard me voilà avec cette fameuse structure porteuse : reste à l’habiller ! Pour cela je fabrique des renforts evergreen qui seront directement fixés sur la structure et qui recevront les gardes boue caoutchouc dans la réalité. Pour les réaliser j’utilise tout simplement du scotch épais et souple en 3 ou 4 couches.

Ensuite le tracteur de BALL étant un 768 B et non un 769 B comme le modèle réduit de MDF quelques modifications s’imposent : découpe des ailes avant, réduction du pare-choc, refonte des échelles (tiges laiton soudées en 1 et 0,8 mm). Ajout d’un joli pot d’échappement et de son guide de maintien pour coller à la réalité…Les modèles WESPE étant moins bien finis que lorsqu'ils étaient distribués par MDF (où il y avait déjà des défauts) il a fallu que je redonne de la mobilité à l’articulation de la « sellette » qui était collée...(super !).

Les principales modifications étant faites, redémontage de la totalité du tracteur pour le travail de peinture : cela commence par décoller les décalcos d’origines pour conservation puis travail de la cabine (passage en jaune OLD CAT puis réalisation d’un sillon dans la résine pour peinture en blanc du toit), la calandre, le pot, les jantes et pneus qui sont eux aussi en résine et enfin la peinture de la « tôle » du tracteur et de la remorque (avec passage à la couleur métal avant mise en peinture jaune : ça donne des reflets de métal sympa).

Pour finir la bestiole impression et collage des autocollants de l’entreprise et du zebra rouge et blanc disposé sur le pare-choc….AH ! le voilà fini ! Petite séance de « shoot » sur la fenêtre pour vous en faire profiter et déjà les ouvriers sont à la tâche pour lui donner un petit frère N°53….Une chose est sûre y’a du BALL dans l’air….A bientôt et encore très belle année 2009 à vous tous !

                                                                                                                       Loïc